มาเลเซียระงับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของจีน

มาเลเซียได้เบรคในโครงการรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ของจีนโดยอ้างถึงค่าใช้จ่ายที่มากเกินไป
รถไฟสายหลายพันล้านดอลลาร์ควรจะเชื่อมต่อกับชายฝั่งตะวันออกของมาเลเซียไปยังเมืองหลวงกัวลาลัมเปอร์และประเทศไทย การเชื่อมโยงฝั่งตะวันออกยังหมายถึงการเชื่อมต่อเส้นทางการค้าระหว่างจีนกับตลาดอื่น ๆ ในภูมิภาคเอเชีย
งานทางรถไฟสายหลักระยะทาง 620 กิโลเมตรได้รับมอบให้กับ บริษัท ไชน่าคอมมิวนิเคชั่นคอนสตรัคชั่นซึ่งเป็นของรัฐในปีที่ผ่านมาและ 85% ของการจัดหาเงินทุนจากธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศจีน

บริษัท มาเลเซียเรลลิงค์ซึ่งเป็น บริษัท จัดการโครงการได้ยืนยันรายงานว่า บริษัท สั่งซื้อ บริษัท ก่อสร้างของจีนเพื่อระงับการทำงานในวันพุธนี้ มันปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นต่อไป

การย้ายดังกล่าวเกิดขึ้นในวันรุ่งขึ้นหลังจากที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของมาเลเซียกล่าวว่าโครงการดังกล่าวมีมูลค่าประมาณ 81 พันล้านริงกิตมาเลเซีย (ประมาณ 20 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ซึ่งสูงกว่าประมาณการก่อนหน้านี้ theo ?ng Bernama, สำนักข่าวแห่งชาติมาเลเซียกล่าวว่าค่าใช้จ่ายจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญสำหรับโครงการนี้
กระทรวงการคลังมาเลเซียและ บริษัท ไชน่าคอนโทรนิคส์ก่อสร้างไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอให้แสดงความคิดเห็น

การระงับการเชื่อมโยง East Coast Rail Link เป็นสัญญาณว่าผู้นำมาเลเซียคนใหม่ Mahathir Mohamad กำลังทำตามคำสัญญาว่าจะควบคุมอิทธิพลของจีน

และเกิดขึ้นเพียงไม่กี่เดือนหลังจากที่ Mahathir กล่าวว่าเขากำลังยกเลิกการเชื่อมโยงทางรถไฟความเร็วสูงที่วางแผนไว้จำนวน 17 พันล้านเหรียญกับสิงคโปร์กล่าวว่าค่าใช้จ่ายมากเกินไปและน่าจะไม่เป็นประโยชน์กับผู้เดินทางหลายคน

ผู้บุกเบิกของเขา Najib Razak เป็นผู้ริเริ่มโครงการริเริ่มของประเทศและเข็มขัดของจีนแผนอันยิ่งใหญ่ของกรุงปักกิ่งในการลงทุนหลายร้อยพันล้านดอลลาร์ในพอร์ตรถไฟและโครงการอื่น ๆ ทั่วทั้งเอเชียแอฟริกาและบางส่วนของยุโรป Theo c?ng ty nghi?nc?u Gavekal, ภายใต้ Najib ประเทศมาเลเซียได้ลงนามในโครงการสาธารณูปโภคมูลค่า 34,000 ล้านดอลลาร์ภายใต้โครงการริเริ่มของจีน

Mahathir ต้องการเจรจาเงื่อนไขข้อตกลงกับปักกิ่งอีกครั้ง

“เราหวังว่าจะลดค่าใช้จ่ายลงมากเพราะทำผิดพลาดมาก” เขากล่าวในการแถลงข่าวเมื่อเดือนมิถุนายนซึ่งหมายถึง East Coast Rail Link และประเทศมาเลเซียนับพันล้านคนจะต้องยืมตัวมาจากประเทศจีน ทำมันให้เสร็จ.
ผู้เชี่ยวชาญบางคนกลัวว่าโครงการ Belt และ Road อาจจะมีการตัดหนี้ไปยังประเทศเล็ก ๆ ทำให้จีนมีฐานะที่แข็งแกร่งในการมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ของตนหรือแม้แต่การควบคุมโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ

ที่เกิดขึ้นในศรีลังกาที่ท่าเรือ Hambantota ประสบความสูญเสียมากและได้ลงนามในสัญญากับเจ้าหนี้จีนเมื่อปีที่แล้ว

ตามที่เพื่อนร่วมชาติมหาวิทยาลัยสิงคโปร์ Johan Saravanamuttu กล่าวว่าการหยุดรถไฟ East Coast Rail Link อาจช่วยมาเลเซียหลีกเลี่ยงชะตากรรมดังกล่าว

“ข้อตกลงและเงื่อนไขการกู้ยืมต้องได้รับการเจรจาใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงกลุ่มอาการของโรค Hambantota ที่ให้เงินกู้ที่ใช้ประโยชน์มากกว่า” เขากล่าว

ทาง Financial Times รายงานว่ามาเลเซียได้ระงับโครงการท่อส่งน้ำมันในจีนซึ่งได้รับการสนับสนุนสองโครงการในสัปดาห์นี้ด้วยการอ้างถึงเจ้าหน้าที่อาวุโสของกระทรวงการคลังมาเลเซีย